海水淡化管道帶壓開孔應用實例

海水淡化管道帶壓開孔是指在海水淡化或濃縮水處理在擴大產能的條件下，對原海水或濃縮水管道上進行帶壓開孔施工，使得原管道介質分流至擴建項目廠房處理的管道工程項目。

1.海水淡化技術

隨著人口的不斷增長，世界上許多地方都存在著沒有充足易得的淡水資源（如水量充沛的河流和水庫，或易開采的地下水）來滿足人們在生活及工業生產時對水資源與日俱增的需求。目前有兩種方法能增加淡水來源：一種是大規?；厥蘸蛢艋瘡U水；另一種是利用海洋或咸水瀉湖的咸水。

其中的海水淡化技術得到普遍使用，在根據國際海水淡化協會的數據中能夠得出，早在2005年，世界各地的海水淡化裝置每天生產約400億升淡水；到了2015年，全球近1900家工廠每天能生產870億升淡水。絕大多數海水淡化工廠位于波斯灣附近的干燥國家，但其他地方的工廠也越來越多：澳大利亞阿德萊德市大約一半的供水來自一家巨大的海水淡化工廠；開普敦正在建造多座海水淡化裝置；美國加州正在建設8家新的海水淡化工廠。這些消息的傳來無不表明海水淡化技術正在被世界大多數缺水國家所使用。

2.海水淡化后濃縮水

海水淡化有望解決很多地區水資源短缺的問題，然而，經過淡化過程后剩下的鹵水可能造成新問題。目前，海水淡化工廠一般用反滲透技術處理海水，即對海水施加壓力，使其中的水分子通過一種能濾除鹽離子的半透膜，“擠出”淡水并留下高鹽度鹵水。這些鹵水的鹽度大約是最初海水的2倍，大多數工廠會將其直接排到海洋中。這種做法令一些科學家感到擔憂而中國則成功地進行了淡化后海水處理制鹽技術，使海水淡化后的高濃度廢水得到了有效地利用。

海水通過淡化生成淡水供人飲用，這在舟山早已不是新鮮事，而用海水淡化后的濃縮水成規模制鹽，在全省則尚無先例。日前，記者從岱山縣鹽業局獲悉，浙江省首個海水淡化濃縮水制鹽技術開發與示范工程在該縣正式開工。按照設計，岱山綠源海水淡化有限公司將對海水淡化剩下的濃縮水進行一定處理，然后通過輸鹵管道輸送到茶前山鹽場進行曬鹽。工程計劃于5月底完工。由于一期試驗工程獲得了滿意的成果，接下來就開始擴建工程。因管道在生產使用中不能停水，因此在改擴建工程中使用了帶壓開孔技術，確保了不停產的情況下有效地保障了后期工期的建設進度。

海水淡化的過程中也會產生相應的廢水，而采用反滲透技術進行海水淡化產生的廢水被稱為海水淡化濃縮水。

3.海水及海水淡化、濃縮水管道帶壓開孔作業

由于海水及海水淡化濃縮水中含有大量原鹽(氯化鈉)外，還有鎂、鉀、硫、溴及稀有元素等化合物，這些都是鹽化工的重要原料，但也由于這些物質所具有的高鹽性及腐蝕性，因此在帶壓開孔作業中應當注意以下幾個方面：

1.因不銹鋼管道具有很強的防腐性能和抗壓性能，海水汲水管道、濃縮水管道材質一般為不銹鋼管道。

不銹鋼管道在帶壓開孔作業中，不銹鋼材質管道在帶壓開孔刀具切削條件下，表現出較強的金屬黏性及不良的散熱性，應當選用相對耐磨損和散熱較快的套刀（XJ-ZYDN系列），或者選擇使用中性且切屑較短、排屑容易的套刀（XJ-ZSDN系列）。

中心定位鉆可選用XJ-DW03型，是一種硬質合金鉆頭，具有很強的導熱性和耐磨性，并在不銹鋼材質的鉆銷加工中具有很強的排屑性能。

2.因海水及濃縮水具有極強的腐蝕性，在帶壓開孔作業前，鉆桿及連接箱體內提前涂抹防腐油脂或進行局部噴涂密封防腐，以確保在帶壓開孔過程中因海水的腐蝕而造成加重磨損。

3.在帶壓開孔機密封膠圈外沿加裝防滲漏膠皮墊，有效填充滑動軸承內空間，強力擠壓并旋緊蓋板，以加強蓋板向下的作用力，使防滲漏膠皮墊緊貼鉆桿與軸瓦。防止海水或濃縮水流入帶壓開孔機變速箱及液壓馬達造成腐蝕。